|
|
หัวข้อกระทู้ :ทำไมลานจอดรถบางแห่งฝนตกหนักแค่ไหนก็ไม่ค่อยมีน้ำขัง
ทำไมลานจอดรถบางแห่งฝนตกหนักแค่ไหนก็ไม่ค่อยมีน้ำขัง
เคยสงสัยกันไหมว่าทำไมลานจอดรถตามห้างสรรพสินค้าหรืออาคารสำนักงานบางแห่ง ต่อให้เจอพายุฝนกะหน่ำลงมาหนักขนาดไหน ผ่านไปไม่กี่นาทีพื้นผิวก็กลับมาแห้งเรียบสนิท ไม่มีน้ำขังเจิ่งนองให้คนเดินเตะจนกางเกงเปียก ในขณะที่บางแห่งฝนตกเพียงครึ่งชั่วโมงกลับกลายเป็นทะเลสาบขนาดย่อม ความแตกต่างนี้ไม่ได้เกิดขึ้นด้วยความบังเอิญ แต่เป็นผลลัพธ์ของการวางระบบสุขาภิบาลและวิศวกรรมการระบายน้ำที่คำนวณมาอย่างแม่นยำตั้งแต่ชั้นล่างสุดจนถึงพื้นผิวบนสุด
ความลับของการสโลปพื้นผิวและการไหลของน้ำตามธรรมชาติ
หัวใจสำคัญข้อแรกที่ทำให้พื้นที่ขนาดใหญ่อย่างลานจอดรถถ่ายเทน้ำได้อย่างรวดเร็ว คือเรื่องของความลาดเอียงหรือค่าสโลป (Slope) ตามมาตรฐานวิศวกรรมการทางและอาคาร พื้นลานจอดรถกลางแจ้งที่ออกแบบได้มาตรฐานจะต้องมีความลาดเอียงอย่างน้อย 1 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์ มุ่งหน้าไปสู่จุดรับน้ำ
การปรับระดับพื้นดินและชั้นหินฐานก่อนเทคอนกรีตถือเป็นขั้นตอนที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า แต่นี่คือเส้นทางกำหนดทิศทางให้น้ำไหลตามแรงดึงดูดของโลก หากช่างปูพื้นไม่ได้ระดับ เกิดพื้นที่เป็นแอ่งกระทะแม้เพียงเล็กน้อย น้ำจะหยุดนิ่งและสะสมตัวกลายเป็นน้ำขังทันที การกระจายทิศทางน้ำให้ไหลลงสู่รางรับน้ำรอบทิศทางอย่างสมดุล จึงช่วยลดปริมาณน้ำสะสมบนพื้นผิวได้อย่างมหาศาล
ระบบรางระบายน้ำและตำแหน่งการวางฝาท่อระบายน้ำที่ถูกต้อง
ต่อให้สโลปพื้นจะทำไว้ดีแค่ไหน แต่น้ำทั้งหมดจะไม่สามารถออกจากพื้นที่ได้เลยหากปราศจากจุดรับน้ำที่มีประสิทธิภาพ รางระบายน้ำแบบเปิดและแบบเปิดมีตะแกรงครอบที่วางขนานไปกับแนวลานจอดรถ คือด่านแรกในการรับน้ำปริมาณมาก
โครงสร้างใต้ดินจะถูกเชื่อมโยงกันด้วยเครือข่ายท่อลำเลียง โดยมีจุดเชื่อมต่อสำคัญคือฝาท่อระบายน้ำที่ติดตั้งไว้ตามระยะที่คำนวณอย่างถี่ถ้วน ตำแหน่งของจุดรับน้ำเหล่านี้ต้องไม่วางห่างกันเกินไป และต้องไม่โดนล้อรถยนต์จอดทับจนบังทางน้ำไหล ลานจอดรถที่น้ำไม่ขังมักเลือกรอบระยะการติดตั้งจุดระบายน้ำตามอัตราการตกของฝนในพื้นที่นั้นๆ ทำให้การมวลน้ำไหลลงสู่ระบบใต้ดินเกิดขึ้นได้ทันทีโดยไม่ต้องรอคิว
ชนิดของตะแกรงและฝาท่อระบายน้ำที่เปิดทางให้น้ำลงได้เร็ว
หน้างานจริงมักพบว่าจุดที่ทำให้น้ำท่วมขัง ไม่ได้เกิดจากท่อใต้ดินเต็ม แต่เกิดจากน้ำลงท่อไม่ทัน ซึ่งองค์ประกอบที่ทำหน้าที่เป็นปราการด่านแรกก็คือช่องเปิดของตะแกรงฝาท่อระบายน้ำนั่นเอง
วัสดุและดีไซน์ของตะแกรงมีผลต่อความเร็วในการรับน้ำอย่างยิ่ง ลานจอดรถยุคใหม่นิยมใช้ตะแกรงเหล็กหล่อหรือตะแกรงไฟเบอร์กลาสที่มีรูปแบบช่องเปิดกว้างและมีพื้นที่รับน้ำ (Clear Opening) สูง
• ตะแกรงแบบร่องยาวขนานกับทิศทางน้ำไหล ช่วยให้น้ำไหลผ่านลงสู่ท่อด้านล่างได้รวดเร็วกว่ารูปแบบร่องกลม
• การออกแบบขอบฝาให้มีระดับต่ำกว่าพื้นผิวรอบข้างประมาณ 5 ถึง 10 มิลลิเมตร ช่วยสร้างแรงดึงดูดให้น้ำไหลเข้าระบบได้ง่ายขึ้น
• การติดตั้งดักขยะหรือตะแกรงกรองใบไม้ในตำแหน่งที่ไม่ขวางทางน้ำ ช่วยลดปัญหาเศษขยะบล็อกทางเข้าของน้ำในช่วง 10 นาทีแรกที่ฝนตกหนัก
การบริหารจัดการขยะและดินเลนที่อุดตันใต้ชั้นผิวทาง
โครงสร้างดีแค่ไหนก็ไร้ผลหากขาดการดูแลรักษา ลานจอดรถที่ไม่อยู่ในสภาพน้ำขังมักมีแผนการลอกท่อและทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ ฝุ่นละออง คราบน้ำมัน และเศษใบไม้ที่รถยนต์พาเข้ามา สามารถจับตัวกันเป็นโคลนเลนสะสมอยู่ใต้ตะแกรงและฝาท่อระบายน้ำได้อย่างรวดเร็ว
เมื่อถึงฤดูฝน โคลนเหล่านี้จะลอยตัวขึ้นมาอุดรูระบายน้ำ ทำให้น้ำฝนด้านบนไม่สามารถไหลลงไปได้ การเปิดฝาเพื่อขูดเลนและฉีดล้างท่อลำเลียงล่วงหน้าก่อนเข้าหน้าฝน จึงเป็นเคล็ดลับสำคัญที่ทำให้ระบบระบายน้ำทำงานได้เต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ตลอดเวลา
เทคโนโลยีวัสดุพื้นผิวบล็อกปูถนนชนิดน้ำซึมผ่านได้
โครงสร้างวัสดุชนิดนี้มีช่องว่างภายในตัว ทำให้น้ำฝนซึมผ่านหน้าบล็อกลงสู่ชั้นหินกรองใต้ดินได้ทันทีโดยไม่ต้องรอไหลไปถึงฝาท่อระบายน้ำ ช่วยลดภาระการกระจายน้ำบนพื้นผิวได้มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ น้ำส่วนหนึ่งจะถูกกักเก็บไว้ในชั้นหินใต้ดินก่อนจะค่อยๆ ซึมลงสู่ชั้นดินธรรมชาติหรือไหลออกสู่ท่อสาธารณะอย่างช้าๆ ถือเป็นการแก้ปัญหาน้ำขังที่ต้นเหตุอย่างแท้จริง
ความแห้งสะอาดยามฝนตกของลานจอดรถ จึงไม่ได้มาจากโชคช่วย แต่เกิดจากการผสานกันระหว่างงานวิศวกรรมสโลป การเลือกใช้วัสดุตะแกรงรับน้ำที่มีพื้นที่เปิดกว้าง การวางตำแหน่งจุดระบายน้ำอย่างแม่นยำ และการดูแลระบบใต้ดินไม่ให้มีสิ่งอุดตัน ซึ่งช่วยให้การจราจรภายในอาคารดำเนินไปได้อย่างปลอดภัยและไร้ปัญหาเรื่องน้ำขังมารบกวน |
IP Logged
|
กระดานสนทนา 
PAS World Communitcation,.ltd. AND nakhonkorat.com
